聚合理論：平臺產(chǎn)品的基本邏輯

從百度淘寶微信，到美團滴滴今日頭條，當今絕大部分對中國用戶與行業(yè)產(chǎn)生廣泛深遠影響的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都是平臺型產(chǎn)品。這些平臺型產(chǎn)品在對行業(yè)產(chǎn)生影響的方面擁有共同之處，對這些共性進行追本溯源的歸納，可以幫助我們更好地理解平臺產(chǎn)品的基本商業(yè)邏輯，也能幫助我們更好地分析當下和展望未來。

在這方面Ben Thompson的聚合理論是一個非常好的分析框架，本文便是在此基礎(chǔ)上進行分析。

從供應到用戶：互聯(lián)網(wǎng)如何改造傳統(tǒng)行業(yè)

面向消費者的市場，當我們分析它們的價值鏈的時候，可以劃分為三個組成部分：供應方、渠道和消費者。

一個公司想在一個行業(yè)里面建立自己的競爭優(yōu)勢，其中一個方法是在其中一個部分里面建立自己的壟斷優(yōu)勢，而另一種方法則是整合其中的兩個部分來形成自己的優(yōu)勢。

在互聯(lián)網(wǎng)時代之前，這種整合往往是通過控制渠道，反向整合供應方資源來實現(xiàn)的。例如報紙，在互聯(lián)網(wǎng)時代之前，是一種主流的向讀者傳播內(nèi)容的方式。而報社的其中一項重要的工作，就是要盡可能的尋找到屬于自己的優(yōu)秀內(nèi)容創(chuàng)作者，控制優(yōu)秀的內(nèi)容，再通過廣告來盈利。

非常多的傳統(tǒng)行業(yè)都適用于這種向后整合的模式，例如：

• 電臺/電視臺：擁有傳播能力上的優(yōu)勢，再控制整合節(jié)目內(nèi)容；

• 出版社：整合出版渠道和作者；

• 出租車行業(yè)：通過整合司機和車輛供應資源來組建車隊；

• 酒店行業(yè)：整合酒店品牌和房間的供應；

上面都是渠道反向整合供應方資源的例子，在這些行業(yè)里面，渠道整合供應方資源才是核心優(yōu)勢。相對海量的消費者，渠道與供應方建立關(guān)系更為容易，也更具有價值。

相比之下，這些行業(yè)與用戶（消費者）之間的關(guān)系是比較微弱的。例如，出租車公司雖然可以統(tǒng)計到每一天一共有多少乘客進行乘坐，但是無法知道這些乘客都是誰，更加沒有辦法定向與這些乘客建立直接的聯(lián)系。

在互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之后，游戲規(guī)則就發(fā)生了變化。

首先，互聯(lián)網(wǎng)的渠道分發(fā)的邊際成本和價格無限接近于零，這樣傳統(tǒng)渠道商的優(yōu)勢就被抵消了。例如在新聞內(nèi)容分發(fā)上新聞App和傳統(tǒng)報紙之前的區(qū)別，把報紙投放到每一個新的地區(qū)都對應著一份渠道成本，但新聞App做內(nèi)容投放則完全不需要這個成本。

其次，互聯(lián)網(wǎng)讓交易成本降低到零，也讓和消費者建立直接聯(lián)系的成本可以無限趨向于零，這讓渠道成規(guī)模地與消費者建立聯(lián)系，向前整合需求端成為了可能。

這樣一來，渠道上的核心競爭力就不在于擁有的供應方，而是擁有多少用戶關(guān)系。而爭取用戶的關(guān)鍵則是用戶體驗，所以用戶體驗的重要性在互聯(lián)網(wǎng)時代被提高到了前所未有的高度。

一個好的聚合者，例如微信公眾號和小程序，依靠微信自身的良好體驗聚合了海量用戶之后，自然就會吸引大量的內(nèi)容創(chuàng)作者和開發(fā)者，按照微信制定的規(guī)則在上面發(fā)布內(nèi)容和應用，而這些內(nèi)容和應用又增強了微信自身對于用戶的體驗和吸引力，形成了一個良性循環(huán)。

這個是所有互聯(lián)網(wǎng)平臺的基本邏輯，也是各垂直行業(yè)下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)相比的核心優(yōu)勢，這樣的例子還有很多：

• 相比電視臺需要花費購買或自制節(jié)目，直播和抖音、快手、火山小視頻等應用在聚合了大量用戶之后，能吸引更多的主播和用戶自發(fā)地產(chǎn)生、傳播UGC內(nèi)容，從而吸引更多的用戶；

• 對比出租車公司需要自己建立車隊，滴滴/Uber等網(wǎng)約車聚合了乘客之后，在出行領(lǐng)域可以整合提供不同來源的供應方，從一開始的出租車，到后面的快車、順風車，不斷滿足用戶在出行上的細分場景，從而獲取到更多的用戶并贏得更多細分市場；

• 對比連鎖酒店運用品牌來為房間的情況進行背書，Airbnb通過對房主的房間提供足夠詳細的圖文介紹和用戶評價來代替酒店品牌的優(yōu)勢，通過良好的用戶體驗吸引到足夠多的用戶后，隨之而來也會有更多的房東自發(fā)加入平臺。

當然，這并不意味著這些聚合者不需要在供應一側(cè)進行投入，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都需要在不同程度上在供應一側(cè)花費精力。只不過相比于傳統(tǒng)企業(yè)而言，互聯(lián)網(wǎng)平臺的用戶聯(lián)系與聚合能力，而不是供應側(cè)的聚合能力，才是這些平臺產(chǎn)品的護城河與核心競爭力，甚至是商業(yè)模式的基本前提。

聚合者的基本特點

當我們想應用互聯(lián)網(wǎng)平臺的思維來改造傳統(tǒng)行業(yè)時，需要了解清楚平臺的玩法，明確行業(yè)的情況是否的確適用于用聚合的方式來改造。通常而言，一個真正成功的平臺，是能夠做到以下特性的：

1. 和用戶建立直接的關(guān)系：這個是一切的基礎(chǔ)，無法用戶建立直接聯(lián)系就更遑論聚合用戶了；

2. 平臺用于服務(wù)用戶的邊際成本無限接近于零：這個是快速聚合用戶的前提。擁有這個特點，平臺理論上可以服務(wù)于所有的用戶。傳統(tǒng)公司的在服務(wù)用戶時，會有三種邊際成本：商品或服務(wù)本身的成本；渠道成本；交易成本。
   一個平臺在理想情況下是無需付出這三個邊際成本的（當然，不排除會有對應的固定成本），例如微信公眾平臺：

   
   

• 平臺分發(fā)的是電子化的內(nèi)容和服務(wù)，同一篇文章無論有多少人看都不會增加微信的成本；

• 公眾號中的內(nèi)容和服務(wù)直達用戶，無需為每個用戶付出額外的渠道成本；

• 無限接近于零的交易成本，所有的內(nèi)容和服務(wù)都是用戶自助的，不存在額外的交易成本。用戶消費免費的文章內(nèi)容，自然是不用任何的交易成本，即使是在線支付存在的交易手續(xù)費，也接近于可以忽略。

3. 需求驅(qū)動的多邊網(wǎng)絡(luò)：當用戶擴張后，平臺就能吸引更多樣的供應方按照平臺的規(guī)則進入平臺，這樣可以有效地把這些供應方模塊化和商品化后整合進平臺，更多的供應方就可以吸引到更多的用戶需求，這樣總體的用戶獲取成本是下降的（非平臺的產(chǎn)品相反，因為一開始是最滿足Product/Market Fit的用戶，所以后面的用戶獲取成本會越來越高）。好的平臺是擁有滾雪球式的馬太效應的。

平臺和供應方的關(guān)系

盡管聚合平臺的重點是與用戶之間的關(guān)系，但聚合平臺還是需要通過不同的方式來與供應方來建立聯(lián)系。采用不同的方式是會影響平臺自身的核心競爭力以及對應的成本結(jié)構(gòu)的。

第一種是需要主動獲取供應。例如國外的Netfix，到國內(nèi)的愛奇藝、B站等視頻網(wǎng)站，需要花費大量的投入來購買版權(quán)。這種模式是最接近于傳統(tǒng)的做法，對于新生的平臺來說，需要更長的時間來建立自己在供應上的優(yōu)勢，正如現(xiàn)在各大視頻網(wǎng)站的版權(quán)購買競爭激烈，難以有一家建立起自己的獨特優(yōu)勢一樣；

第二種情況，是無需花費大量投入來獲取供應方，但是還存在著與供應方之間的交易費用。例如滴滴的司機進入平臺時，需要對司機以及車輛進行審核，需要投入的審核成本是和司機的數(shù)量成正比的，這種情況會在一定程度上限制平臺獲取供應方的效率；

第三種情況則更為理想，就是不存在和供應方的交易成本或者邊際交易成本無限接近于零。如果我們把網(wǎng)站的內(nèi)容視作供應，那么谷歌、百度等搜索引擎作為內(nèi)容的聚合著，是無需花費額外的邊際成本來抓取網(wǎng)站信息的，反倒是網(wǎng)站自身會想盡辦法來使自身更容易被搜索引擎所收錄（SEO）。

當供應的獲取成本無限接近于零的時候，意味著平臺可以以相對容易的方式獲取到海量的供應，從而也可以進一步地服務(wù)海量的用戶。實際上，像微信、Facebook等社交網(wǎng)絡(luò)，用戶同時是內(nèi)容的供應者，也是正是平臺不斷滾雪球增長的典范。

如何用聚合理論分析一個平臺產(chǎn)品

當我們了解到聚合平臺的基本商業(yè)邏輯之后。不管是設(shè)計自己的平臺產(chǎn)品，還是分析其他的互聯(lián)網(wǎng)平臺產(chǎn)品，無論是搜索引擎、電商、社交網(wǎng)絡(luò)、新媒體與內(nèi)容平臺、團購、出行等等平臺化的產(chǎn)品，我們都可以采用這個邏輯來對產(chǎn)品功能和其背后的商業(yè)策略進行分析，從而對產(chǎn)品的未來能夠有所展望。

1. 平臺的建立如何通過信息的手段，從價值鏈的層面改變了行業(yè)的核心資源與規(guī)則？是否給行業(yè)新進入者提供了新的空間與機遇？

例如，從當初的博客，到現(xiàn)在的微信公眾平臺及頭條號等等自媒體平臺，都是通過互聯(lián)網(wǎng)的手段讓內(nèi)容的渠道分發(fā)成本從紙媒時代的高昂成本降為零，同時因為平臺本身所聚合的海量用戶，從而讓再小的個體或公司都可以進行大規(guī)模的內(nèi)容分發(fā)，從而開拓了一個前景廣闊又能快速成長的自媒體市場。

又例如，盡管房間本身沒有辦法電子化，但Airbnb把房間的基本信息和他人的評價信息化后，讓用戶在挑選旅館或住處時不再依賴酒店品牌，而能夠從平臺的管理規(guī)則和他人的評價中帶來信任感，降低了交易中的信息不對稱性和信任成本，從而可以讓社會中閑散的空房資源得以進入供應中。而這其中又因為Airbnb與大量用戶產(chǎn)生了直接的聯(lián)系，才能讓平臺中有足夠的評價為房東帶來信任。滴滴等出行平臺也是同樣的道理。

2. 平臺如何把產(chǎn)品和用戶的邊際交易成本盡量降低為零？

例如，對比傳統(tǒng)的OA軟件，需要軟件公司花大量的成本用于企業(yè)的招投標、定制、系統(tǒng)部署等工作，釘釘、企業(yè)微信此類Saas化的工作平臺，通過讓企業(yè)免費自主注冊的方式來讓產(chǎn)品和用戶的交易成本降為零，從而為平臺吸引了足夠多的企業(yè)用戶，而大量的用戶又能幫助這些平臺通過開放的方式來吸引第三方開發(fā)者，滿足企業(yè)更多細分場景的需求，又反過來吸引更多的企業(yè)用戶使用平臺。

3. 是否讓產(chǎn)品和用戶形成了足夠緊密的聯(lián)系以進一步吸引更多供應方？

有很多平臺盡管與用戶建立了聯(lián)系，但聯(lián)系的頻次和留存率也會影響到平臺的發(fā)展。同樣的產(chǎn)品功能，創(chuàng)業(yè)公司做和巨頭來做是不同的效果，因為用戶整合的廣度和深度完全不一樣，所掌握的用戶數(shù)據(jù)也不一樣。就算是巨頭之間的比較，盡管支付寶也推出的公眾號和小程序，在功能上與微信沒有質(zhì)的區(qū)別，但正因為用戶使用的兩個應用的頻次和場景有所差距，兩者所達到的最終效果，從應用數(shù)量和用戶使用情況都相差很遠。

平臺和用戶的黏性，能成為平臺一種重要的護城河。而缺乏這個護城河平臺則難以在市場上建立絕對的優(yōu)勢。所以我們能看到，像滴滴這種和用戶缺乏絕對黏性的平臺，即使通過補貼獲取到大量的用戶，也無法阻止新興的美團打車和曹操專車等通過價格戰(zhàn)繼續(xù)爭奪用戶。

4. 平臺獲取供應的方式，是否足夠容易擴張更多的供應方

正如前文提到的，多邊的聚合平臺在獲取用戶和供應方的時候是擁有馬太效應的：平臺的用戶越多，則更能吸引更多的供應方按照平臺的規(guī)則，自行把自身整合入平臺。理想的平臺是會盡可能地降低與供應方的交易成本。

從微信公眾平臺提供標準的開放接口，到谷歌Adsense讓網(wǎng)站主自助供應廣告位，都是盡可能地降低與供應方之間的邊際交易成本。而像O2O等本地服務(wù)，要進行地域間的復制則是更為困難，需要更多資源與資本的支持，從而成為制約平臺快速成長的因素。