真的不用再買車了，共享汽車將遍布大街小巷

隨著共享單車的興起，共享汽車也開始進入人們的視野。不少市民都已經嘗鮮，對其評價也是毀譽參半。

一方面稱贊其便捷實惠，另一方面也擔心監(jiān)管方面的空白，還有一些偏激者則直接斷言，共享的都是瞎搞，遲早會出事。

在一片紛爭中，很多國人都不知情，國家對共享汽車是持鼓勵態(tài)度的。

近日，交通運輸部、住房和城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合發(fā)布《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》，鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃、鼓勵分時租賃經營者采用信用模式代替押金管理。

《指導意見》還表示，政府要在共享汽車的充電樁、停車位的設置和規(guī)劃上給予優(yōu)待和支持。

不是瞎搞，也沒亂來，因為共享汽車在國外有先例可循。

在德國，共享汽車早就遍地跑了，滿大街的都是奔馳寶馬，隨便開，隨便停。

而德國的互聯(lián)網環(huán)境遠不如咱大中國，只要監(jiān)管到位，共享汽車行得通。

再說了，咱大中國人多車多，大城市擁堵得不像話，所以共享汽車在中國能發(fā)揮更大的作用。

這也是國家大力鼓勵發(fā)展共享汽車的原因。

借著國家政策的暖風，截止到今年上半年，已有370家“共享汽車”公司完成注冊，實際擁有車隊運營的公司數量超100家！

有傳統(tǒng)汽車租賃公司轉型的，比如北汽新能源、奇瑞汽車等企業(yè)的入局；當然更多的是新興玩家的大量涌入，比如TOGO途歌、I GO我行、PonyCar 馬上用車等等。

各種類型的汽車也是應有盡有，“百花齊放”！

?普通的，比如深圳的PonyCar 馬上用車，押金500元，主打的車型是北汽EV160，收費每公里1.5元，每分鐘0.2元。

雖然車丑了點，也不高級，但收費便宜呀，用來代步還是很合適的。

?稍微高端的有：北京的共享奧迪，押金1000元，前30分鐘15元，超過30分鐘0.5元/分鐘。

沈陽的共享寶馬，押金999元，收費每公里1.5元，每天200元封頂。

接機、聚會、出去玩，還是很不錯的選擇。

?頂配豪車法拉利也已經橫空出世！

押金3000美元，約人民幣20000元。收費1分鐘10盧布，約合1.1元人民幣，油費自理。

目前在俄羅斯出現，相信很快就會引進中國。

雖然收費高點，但是每個人都有一個豪車夢、超跑夢，這點錢還是可以接受的。

此外，廣州、成都、上海、蘇州、杭州等一線或新一線城市的共享汽車數量即將破萬，就連?？凇⑿熘?、常州、麗水這些二三線城市都已經布局了共享汽車。

不過，我國的共享汽車還處于初級階段，企業(yè)還在探索商業(yè)模式，所以車輛布局并不多，一旦商業(yè)模式成熟，共享汽車必定會遍地開花。想想就很激動呢！

很多人應該都注意到了這幾天刷爆朋友圈的圖片：

雖然是搞笑劇，但卻真實地反映出了這么一個現象——共享汽車真的進入了普通人的生活！不是意淫，不是幻想。

國家鼓勵，企業(yè)紛紛入局，共享汽車的時代真的來啦！只要你有駕照和手機，沒錢也能開好車，沒車也能游全國。

未來，想開什么車，就開什么車，也不需要為了保養(yǎng)、停車而煩惱，隨時可用，用完即走。

到那時，你還需要買車嗎？